Uaz 452 Buchanka (2)

UAZ-452 (po rusky УАЗ-452, v Rusku ľudovo nazývaná Buchanka alebo Tabletka) je terénny automobil vyrábaný automobilkou UAZ. Výroba modelu 452 s pohonom všetkých štyroch kolies začala v roku 1965 a pokračuje pod zmeneným označením dodnes. Od počiatku sa vozidlo vyrába v rôznych prevedeniach – ako sanitné vozidlo, mikrobus, dodávka spred niekoľkých konfigurácií vnútorného priestoru či pick-upu. Automobil existuje v civilnej alebo vojenskej verzii, ktorá bola v minulosti využívaná predovšetkým sovietskou armádou a silami iných socialistických krajín, vrátane československej ľudovej armády.

Výroba

UAZ-452 od roku 1965 vo výrobnom programe automobilky UAZ v Uľjanovsku nahradil model 450, ktorý mal predĺženú pohonnú sústavu vozidla GAZ 69 a model 451 (civilná verzia iba so zadným náhonom). Typ 452, ktorý sa pre jeho dizajn niekedy nazýval „bochník“ (rus. Буханка) či „tabletka“ (rus. Таблетка), ponúkal niekoľko variantov využitia na vojenské i civilné účely. Základné prevedenie označované iba 452 bola štandardná dodávka pre dvoch cestujúcich s veľkým úložným priestorom. Typ 452A predstavoval vojenské sanitné vozidlo, ktoré bolo schopné pripojiť až šesť nosidiel. Existovala aj špeciálna verzia 452 AS, prispôsobená na prácu v chladných severských oblastiach ZSSR. Ponuka pokračovala veľkokapacitným mikrobusom 452V, ktorý mohol pripojiť až desať cestujúcich. Cestujúci sedeli v štyroch radoch, pričom trojmiestna lavica za sedadlami vodiča a spolujazdca bola obrátená proti smeru jazdy. Na prepravu materiálu bol najlepšie prispôsobený dvojmiestny pick-up 452D.

V roku 1985 došlo k premenovaniu všetkých prevedení, ktoré pod týmito názvami zostávajú v ponuke automobilky UAZ dodnes. Základná dodávka 452 sa od roku 1985 volá UAZ 3741 a ponúka trojicu bočných dverí, dvojdielne zadné dvere, priestor pre dvoch cestujúcich a nosnosť až 850 kg.Sanitka teraz nesie názov 3962, mikrobus sa nazýva 2206 a valník buď 3303 (dvojmiestna kabína), alebo 39094 (päť kabíny). Všetky modely prechádzajú nutným technickým vývojom, aby mohli pokračovať v jazde generačne mladším automobilom (napr. pridanie posilňovača riadenia alebo ABS). Výroba dodnes prebieha v továrni UAZ v Uľjanovsku. Po dlhšej prestávke je vozidlo ponúkané aj na českom a európskom trhu ako vynikajúce terénne vozidlo v desiatkach prevedenia. V ponuke bol aj naftový motor.